Πυρκαγιές-Τραγωδία

Κυρίες και Κύριοι καλησπέρα σας,

Η Ελλάδα , η χώρα μας έζησε το τελευταίο διάστημα μια τραγωδία. Άλλοι την χαρακτήρισαν ανείπωτη, άλλοι την χαρακτήρισαν εθνική, άλλοι ως τη μεγαλύτερη που έζησε η χώρα μας, μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Εγώ θα την πω απλά τραγωδία. Τα διάφορα επίθετα εξάλλου υπάρχουν για να προσδιορίζουν το ουσιαστικό και όχι για να του αλλάζουν νόημα.
Παρακολούθησα τις τελευταίες μέρες αυτή τη τραγωδία, όπως όλοι μας, όσοι δεν ήταν θύματα από αυτήν, από τις τηλεοράσεις και από τα διάφορα κανάλια. Ήθελα να μοιραστώ και εγώ κάποιες σκέψεις που έκανα, βλέποντας όλα αυτά που διαδραματίζονταν μπροστά από τα μάτια μου. Σκέψεις περνούσαν διαρκώς από το μυαλό μου, κυρίως για το πώς θα ξεκινήσω και πως θα τοποθετήσω έτσι τις απόψεις μου, ώστε να βγάζουν νόημα, καθώς τα περισσότερα από αυτά που μου έρχονταν εκείνη την ώρα στο μυαλό ήταν σκόρπια.
Τελικά αποφάσισα ότι είναι καλό να κάνουμε καταρχήν κάποιες παραδοχές. Πολλές από αυτές τις παραδοχές θεωρώ πως είναι αντικειμενικές, δηλαδή πολλοί από εσάς που θα τις διαβάσετε θα συμφωνήσετε με αυτές, άλλες πάλι θα είναι υποκειμενικές, οπότε πάνω σε αυτές πιστεύω ότι θα μπορούσε να γίνει μια συζήτηση, ελπίζω εποικοδομητική.

Ξεκινώντας θα ήθελα να παραθέσω μερικά χαρακτηριστικά όλων αυτών που βιώσαμε όλο αυτό το διάστημα. Χαρακτηριστικά που αφορούν κάποια πράγματα που ίσως πολλοί από εμάς δεν τα γνωρίζαμε ή τα αγνοούσαμε. Γενικά χαρακτηριστικά συνολικά των παραγόντων που συνιστούσαν αυτή τη τραγωδία.




Παραδοχές

Ήταν οργανωμένο σχέδιο εμπρηστών.

Είχαν συμφέροντα.

Ήταν πολλά τα μέτωπα.

Ήταν δύσκολη η πρόσβαση από επίγεια μέσα πυρόσβεσης.

Ήταν δύσκολη η πυρόσβεση από αέρος διότι φυσούσαν απαγορευτικοί για τα εναέρια μέσα άνεμοι.

Ήταν τόσο δύσκολη η κατάσταση, που αποδεικνύεται και από το γεγονός ότι ακόμα και όταν ήρθαν τα ξένα μέσα πυρόσβεσης, μιλάμε για 31 αεροσκάφη συν τα δικά μας, ακόμη και τότε, δεν μπόρεσαν και με την πάροδο 2 ημερών, να σβήσουν τα μέτωπα.

Ο κρατικός μηχανισμός στάθηκε ανίκανος να αντεπεξέλθει.

Υπήρχε έλλειψη συντονισμού.

Οι πυροσβέστες έμειναν άγρυπνοι για πολλές μέρες παλεύοντας υπό αντίξοες συνθήκες.
Το αεροπλάνο τύπου Καναντέρ, όπως και τα υπόλοιπα εναέρια μέσα πυρόσβεσης είναι αεροπλάνα-ελικόπτερα. Δεν είναι ο SuperMan.

Ως αεροπλάνο υπόκειται στο FIR Αθηνών. Ακολουθεί τους κανόνες που ακολουθούν και όλα τα άλλα αεροπλάνα.

Οι πιλότοι είναι άνθρωποι.

Το κράτος δεν είχε ανάλογη εμπειρία, οι πολίτες το ίδιο.

Οι πολίτες δεν αισθάνονται το κράτος δίπλα τους. Απόδειξη τα τηλέφωνα στα κανάλια αλλά και το γεγονός ότι περίμεναν να τους πουν κάποιοι για να βοηθήσουν.

Οι πολίτες δεν έχουν παιδεία γύρω από εθνικές καταστροφές. Απόδειξη ότι τα περισσότερα θύματα αντί να κοιτάξουν να σωθούν έτρεχαν να σώσουν τα πρόβατά τους.

Οι πολίτες δεν είχαν, δεν έχουν παιδεία γύρω από τέτοιου είδους θέματα.

Οι δημοσιογράφοι επίσης.

Οι πολίτες δεν σεβάστηκαν τους συμπολίτες τους. Απόδειξη ότι εμφανίστηκαν πολλά λαμόγια στις τράπεζες για να εισπράξουν 3000 ευρώ χωρίς να τα δικαιούνται.

Οι πολίτες λαμογιάζουν με το κράτος και την πολεοδομία. Κυκλοφορούν πακέτα.

Φτιάχνουμε το σπίτι μας μέσα στο δάσος. Το κράτος μέσω της πολεοδομίας μας δίνει την άδεια. Η κρατική ΔΕΗ μας δίνει το ρεύμα. Η κρατική ΕΥΔΑΘ μας δίνει το νερό. Ο κρατικός ΟΤΕ μας δίνει το τηλέφωνο. Κάνουμε τα στραβά μάτια σε όλα αυτά. Πουλάμε νεοπλουτισμό, με το πόντς στο χέρι και το Πόρσε Καγιέν παρκαρισμένο στην αυλή. Και όταν έρχεται η Φύση και σου ζητάει λογαριασμό φωνάζεις : ΄΄ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ΄΄

Η φύση είναι πανίσχυρη και εμείς ένα τίποτα.

Αντιπυρικές ζώνες δεν υπήρχαν και όπου υπήρχαν δεν λειτούργησαν ορθά. Ένα κουκουνάρι μπορεί να φτάσει και σε απόσταση 100 μέτρων. Οι περισσότερες είναι κάτω των 25 μέτρων.

Φταίνε και οι πολίτες. Οι οποίοι κατηγορούν την εκάστοτε κυβέρνησή τους γιατί τους σκέπτεται αφού γίνονται οι καταστροφές. Αφού χάνονται ανθρώπινες ζωές.

Ξεχνάνε όμως ότι και οι ίδιοι σκέφτονται το περιβάλλον μόνο όταν αυτό καίγεται. Διοργανώνουν τηλεμαραθώνιους μόνο όταν και αφού έχει συντελεστεί μια τραγωδία.

Προτιμούν να βλέπουν στην Τηλεόραση τη Μενεγάκη και όχι ένα ντοκιμαντέρ έρευνα
επιστήμης, περιβάλλοντος.

Η τηλεόραση δείχνει τα μπούτια της Κορομηλά και όχι ντοκιμαντέρ από Discovery Channel, History Channel, Animal Planet και άλλα.

Η τηλεόραση υποκρίνεται. Το ίδιο και όσοι δίνουν τώρα και όχι πριν τα εκατομμύρια ευρώ, προκειμένου να οργανωθεί η πρόληψη και όχι η καταστολή ή η αποκατάσταση.
Η τελευταία θα αργήσει να γίνει, ΑΝ γίνει.

Ο έλληνας πολίτης θεωρεί ότι η Στάη και ο Ευαγγελάτος μπορούν να βοηθήσουν την κατάσβεση μιας φωτιάς. Τους θεωρούν πιο ικανούς από τη πυροσβεστική, αφού τους τελευταίους τους γιουχάρανε όποτε τους έβλεπαν, ενώ τους πρώτους τους έπαιρναν τηλέφωνο να στείλουν βοήθεια.

Κάθε ένας πολίτης ήθελε ένα πυροσβεστικό στην αυλή του.

Απόλυτα κατανοητό. Κατηγορείς όμως για έλλειψη συντονισμού την πυροσβεστική, ενώ εσύ ο ίδιος θέλεις να την αποσυντονίσεις, με το να προσπαθείς να συντονίσεις τον οδηγό του οχήματος, για το που θα πάει.

Κανένα κόμμα δεν θα μπορούσε και γι αυτό θα πρέπει να είστε σίγουροι, να αντιμετωπίσει την κατάσταση αυτή. Δεν λέω καλύτερα ή χειρότερα.

Η κυβέρνηση πάντως θα μπορούσε ή θα έπρεπε να την αντιμετωπίσει καλύτερα.

Σίγουρα όλοι στην αντιπολίτευση έγιναν τσάμπα μάγκες.

Έγινε γνωστό ότι κάποιοι κάτοικοι έδειραν πυροσβέστες. Ήθελαν να πουν αυτοί στους πυροσβέστες πως θα πάνε και πως θα σβήσουνε τη φωτιά. Και οι πυροσβέστες είπαν να ακούσουν τους επικεφαλείς τους και να πάνε από αλλού. 2 στο Νοσοκομείο. Και αυτό εντάσσεται στα πλαίσια του συντονισμού που ζητούσαν κάποιοι κάτοικοι. Συντονίστηκαν κανονικότατα οι πυροσβέστες όμως.

Κάποιοι κάτοικοι <<πεθάναν>> συγγενείς τους προκειμένου να φτάσει ένα πυροσβεστικό για να σβήσει πυρκαγιά κοντά στο σπίτι τους. Σκεφτείτε τώρα να ήταν αυτοί οι πυροσβέστες σε ένα σημείο όπου πραγματικά κινδύνευαν ζωές, να έφευγαν από το σημείο αυτό και να πήγαιναν εκεί που οι άλλοι <<πέθαναν>> τους δικούς τους, και αυτό να είχε ως αποτέλεσμα να πεθάνουν πραγματικά αυτοί που άφησαν πίσω τους.

Άκουσα στην τηλεόραση μια κυρία να λέει: <<Με απείλησαν ότι αν πω, πως πετούσαν 4 καναντέρ, πάνω από την περιοχή μας, θα μου έκαναν μήνυση!!! Γιατί να μη το πω, αφού αυτή είναι η αλήθεια>>

Ελλάς το μεγαλείο σου, ακόμα και σε στιγμές τραγωδίας, τελειωμό δεν έχει.

Η Ελλάς σαν χώρα, οι πολίτες της δεν έχουν μάθει και ποτέ δεν έχουν διαχειριστεί σωστά, τόσο τις επιτυχίες, όσο και τις αποτυχίες της.

Δεν έχω ελπίδα ότι κάτι μπορεί να αλλάξει.

Τα μέτρα ως <<πρώτα μέτρα>> τα χαρακτηρίζω σωστά. Για να δούμε και τα <<δεύτερα>>.
Λεφτά δεν δίνω γιατί δεν θέλω να μου τα φάει ο αθίγγανος(καμιά σχέση με ρατσιστικό σχόλιο, απλά έγινε) ο οποίος και αυτός έτρεξε να ζητήσει το τριχίλιαρο από την Αθήνα στον Πύργο, ως πυρόπληκτος.

Ο πολίτης πρέπει να έχει ενεργό ρόλο. Η υπερσύνδεσεις παρακάτω σας βοηθούν:

http://www.fireservice.gr/pyr/site/home/LC+Primary+Menu/Ethelodismos/Thesmos.csp;jsessionid=0a5a5afa30d75dfcf6b9db9843b8a3a0ccf6d5eaf760.e38LaNiOa3yTb40LaxuQaheObhmPe6fznA5Pp7ftolbGmkTy">http://www.fireservice.gr/pyr/site/home/LC+Primary+Menu/Ethelodismos/Thesmos.csp;jsessionid=0a5a5afa30d75dfcf6b9db9843b8a3a0ccf6d5eaf760.e38LaNiOa3yTb40LaxuQaheObhmPe6fznA5Pp7ftolbGmkTy

http://www.greenpeace.org/international

http://www.greenpeace.org/greece

http://www.panda.org

http://www.medsos.gr

http://www.oneearth.gr/cgi-bin/oneearth/pages/index.pl

http://www.worldbank.org

http://www.icrc.org/eng

http://www.europarl.europa.eu/news/public/default_el.htm

http://ec.europa.eu/ellada/index_el.htm

http://www.unicef.org


http://www.amnesty.org.gr

ΦΩΤΙΑ : είναι ένα φαινόμενο ανάφλεξης το οποίο αναγνωρίζεται από την σημαντική έκκληση θερμότητας και έντονου φωτός, σε μορφή φλόγας.
Η φωτιά δεν είναι κατάσταση της ύλης. Είναι μια εξωθερμική χημική αντίδραση που συνοδεύεται από έντονη θερμότητα ή οποία εκλύεται κατά τη διάρκεια της γρήγορης οξείδωσης ενός εύφλεκτου υλικού.
Μια φωτιά ξεκινάει όταν ένα εύφλεκτο ή καύσιμο υλικό, με την παρουσία οξυγόνου ή κάποιου άλλου οξειδωτικού παράγοντα, βρεθεί σε κατάλληλη θερμοκρασία. Συνήθεις πηγές θερμότητας μπορεί να είναι μια σπίθα, κάποια άλλη φωτιά (για παράδειγμα μια έκρηξη, η φωτιά του φούρνου ή του τζακιού, ένα αναμμένο σπίρτο ή τσιγάρο) και πηγές έντονης θερμικής ακτινοβολίας (όπως ο ήλιος και οι λαμπτήρες πυρακτώσεως).
Η φωτιά σβήνει όταν οποιοδήποτε από τα στοιχεία του λεγόμενου τριγώνου της φωτιάς – ζέστη, οξυγόνο και καύσιμο – εκλείψει. Τα άκαυστα υπολείμματα της φωτιάς καλούνται στάχτη.
Οι φλόγες μπορούν να μεταφέρουν ηλεκτρισμό, καθώς ένα μικρό μέρος κάθε φωτιάς είναι ιονισμένο. Η ικανότητα αυτή της φωτιάς οφείλεται στην μερικά πλασματική της φύση.

Το CL-415 σε Ελληνική υπηρεσία


Αεροσκάφος CL-415MP της Πολεμικής Αεροπορίας
Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία άρχισε να παραλαμβάνει τα πρώτα CL-415 τον Ιανουάριο του 1999. Τα αεροσκάφη αρχικά ενταχθηκαν στην 355 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών που εδρεύει στην 112 Πτέρυγα Μάχης, στην αεροπορική βάση της Ελευσίνας, και το 2006 η Μοίρα μετεγκαταστάθηκε στο Αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης. Τα Ελληνικά CL-415 επιχειρούν αποστολές αεροπυροσβεσης και έρευνας και διάσωσης, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό.


PZL M18B "Dromader"
Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις:
• Πλήρωμα: 1-2
• Κατασκευάστρια Εταιρεία: POLSKIE ZAKLADY LOTNICZE
• Κινητήρες: Εμβολοφόρος PZL-KALISZ Τύπος Asz-621-M18
• Ισχύς: 967 HP
• Εκπέτασμα Πτερύγων: 17,7 μ
• Μήκος: 9,5 μ
• Μέγιστη ταχύτητα: 228 χλμ/ώρα
• Οροφή: 4000 μ
• Χρήση: Πυροσβεστικό - Ψεκαστικό

Grumman G.164G
Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις:
• Πλήρωμα: 1
• Κατασκευάστρια Εταιρεία: Grumman
• Κινητήρες: Εμβολοφόρος PRATT AND WHITNEY R-1340-AN-1
• Ισχύς: 600 HP
• Εκπέτασμα Πτερύγων: 35ft 8in
• Μήκος: 24ft
• Μέγιστη ταχύτητα: 117 μίλια/ώρα
• Οροφή: 13000ft
• Χρήση: Πυροσβεστικό - Ψεκαστικό



Canadair CL-415
Περιγραφή

Σχεδιασμένο στη δεκαετία του ’90, το α/φος CL-415 αποτελεί παγκοσμίως το πιο σύγχρονο μέχρι στιγμής πυροσβεστικό αεροπλάνο. Βασισμένο στον πρόγονό του, το CL-215, διατηρεί αρκετά στοιχεία από αυτό, πλαισιωμένα όμως με πολλές τεχνολογικές αναβαθμίσεις.
Οι διαφορές του CL-415 σε σχέση με τον παλαιό του πρόγονο, το CL-215, είναι ουσιώδεις, αν και ορατές μόνο από μικρή απόσταση, και περιλαμβάνουν:
• Σύγχρονο cockpit νέας γενιάς, με οθόνες υγρών κρυστάλλων, όπως σε όλα τα σύγχρονα πολιτικά α/φη.
• Κινητήρες Turboprop συζευγμένες με σύγχρονης αεροτομής έλικες, με αποτέλεσμα τη θεαματική αύξηση των επιδόσεων, της δυνατότητας ελιγμών και της ασφάλειας πτήσεων στο απαιτητικό περιβάλλον της Αεροπυρόσβεσης.
• Ραδιοβοηθήματα και συσκευές επικοινωνιών τελευταίας τεχνολογίας.
• Αεροδυναμικά βοηθήματα που βελτιστοποιούν την απόδοση του α/φους, ιδιαίτερα σε χαμηλά ύψη.
• Πηδάλια με υδραυλική υποβοήθηση.
• Μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα, η οποία, συνδυασμένη με τη μεγαλύτερη ταχύτητα και βαθμό ανόδου, αυξάνει σημαντικά τις ρίψεις νερού στη μονάδα του χρόνου.
• Νέο ελεγχόμενο ηλεκτρονικά σύστημα άφεσης νερού, με τέσσερις θυρίδες απόρριψης του φορτίου νερού, το οποίο βάλλεται συνολικά ή τμηματικά, με διαχωρισμό που εξασφαλίζει την κάλλιστη διασπορά του και κάλυψη εδάφους, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν.
• Βελτιωμένο σύστημα ανάμιξης επιβραδυντικού αφρού.
Ο αμφίβιος χαρακτήρας του, επιτρέπει την εκμετάλλευση υδάτινων περιοχών (θάλασσες, λίμνες) οι οποίες βρίσκονται στην περιοχή μιας φωτιάς, καθώς έχει τη δυνατότητα να συλλέγει νερό από αυτές και να επαναλαμβάνει τη διαδικασία υδροληψίας – ρίψης, χωρίς να χρειάζεται επιστροφή σε αεροδρόμιο για να παραλάβει φορτίο νερού. Το φορτίο αυτό εμπλουτίζεται από ποσότητα αφρού, πολλαπλασιάζοντας την αποτελεσματικότητα της ρίψης ενίοτε 2-3 φορές. Το εξελιγμένο σύστημα νερού με τέσσερεις (4) πόρτες, δίνει μεγάλη ευχέρεια επιλογών ρίψεων στα πληρώματα, ανάλογα με την κατάσταση που επικρατεί.

Το Cockpit του CL-415
Πόρτες νερού και υδρολήπτες
Η αξιοποίηση του α/φους επεκτείνεται και σε άλλους ρόλους, λόγω των εγγενών χαρακτηριστικών του και τις δυνατότητας να μεταφέρει οκτώ (8) επιβάτες και ένα (1) μέλος πληρώματος επιπλέον των δύο (2) Ιπταμένων που απαιτούνται για την πτήση του:
• Έρευνα για ναυαγούς και Διάσωση με τη χρήση ελαστικής λέμβου.
• Επιτήρηση δασών με δυνατότητα άμεσης επέμβασης.
• Υποστήριξη επιχειρήσεων αεροπυρόσβεσης εκτελώντας ελαφρές μεταφορές, πληρώματα και τεχνικό προσωπικό.
• Ελαφρές τακτικές μεταφορές, βελτιστοποιώντας την εκμετάλλευση των εναερίων μέσων της Πολεμικής Αεροπορίας στον τομέα αυτό.



Οι δυνατότητες διαµόρφωσης καµπίνας του CL-415MP
Ειδικότερα τα α/φη της διαμόρφωσης MP, μπορούν με τον κατάλληλο εξοπλισμό να εκτελέσουν τις εξής αποστολές, πέρα από τις παραπάνω.
• Έρευνα για ναυαγούς με εξελιγμένα ηλεκτρονικά μέσα εντοπισμού (FLIR, Radar, SLAR) και Διάσωση με τη χρήση ειδικής λέμβου (JETBOAT).
• Μεταφορά ασθενών.
• Ρίψεις αλεξιπτωτιστων.
• Επιτήρηση θαλάσσιων περιοχών.
Η επτάχρονη χρήση του α/φους έχει δείξει ότι πρόκειται για αξιόπιστο μέσο. Παρόλα αυτά, η χρήση του σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον που περιλαμβάνει υδροληψίες θαλασσινού νερού και ρίψεις σε χαμηλά ύψη με αναταράξεις και αιφνίδια ρεύματα, το καθιστούν και απαιτητικό στη συντήρηση. Αυτή πραγματοποιείται με την εξής συχνότητα:
• ΑΝΑ 50 ΩΡΕΣ ΠΤΗΣΗΣ
• ΑΝΑ 100 ΩΡΕΣ ΠΤΗΣΗΣ
• ΕΤΗΣΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
• ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ (PDM) ΑΝΑ 6 ΕΤΗ
Τεχνικά χαρακτηριστικά/Επιδόσεις
ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ Καναδάς
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ Bombardier
ΑΠΟΣΤΟΛΗ - ΡΟΛΟΣ Πυρόσβεση / Έρευνα - Διάσωση
ΕΝΤΑΞΗ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ 1999
Α/ΦΗ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ 8 (+2 CL-415MP)
ΠΛΗΡΩΜΑ (ΑΕΡΟΠΥΡΟΣΒΕΣΗ) Κυβερνήτης – Συγκυβερνήτης
ΠΛΗΡΩΜΑ (ΕΡΕΥΝΑ-ΔΙΑΣΩΣΗ) Κυβερνήτης – Συγκυβερνήτης, δύο (2) μηχανοσώστες.
ΠΛΗΡΩΜΑ CL-415MP (ΕΡΕΥΝΑ-ΔΙΑΣΩΣΗ) Κυβερνήτης – Συγκυβερνήτης, Ναυτίλος, δύο (2) μηχανοσώστες.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ – ΒΑΡΗ - ΦΟΡΤΙΑ
ΜΗΚΟΣ 19,82 m
ΕΚΠΕΤΑΣΜΑ 28,61 m
ΥΨΟΣ 8,98 m
ΒΑΡΟΣ (ΚΕΝΟ) 12820 kgr (28300 lbs)
ΒΑΡΟΣ «MP» (ΚΕΝΟ) 14500 kgr (32000lbs)
ΤΥΠΙΚΟ ΒΑΡΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ 17200 kgr (38000lbs)
ΜΕΓΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗΣ 18580 kgr (41000lbs) (ως μεταφορικό)
ΜΕΓ. ΒΑΡΟΣ ΑΠΟΘΑΛΑΣΣΩΣΗΣ 21300 kgr (47000lbs)
ΜΕΓΙΣΤΟ ΦΟΡΤΙΟ ΝΕΡΟΥ 6115 kgr (13500lbs)
ΜΕΓΙΣΤΟ ΦΟΡΤΙΟ ΑΦΡΟΥ 907 kgr (2000lbs)
ΦΟΡΤΙΟ ΕΠΙΒΑΤΩΝ 8 Επιβάτες + 1 παρατηρητής
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ 2 x PW 123F
ΙΣΧΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ 2 x 2380 ίπποι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗΣ 88kts (163km/h)
ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ 85kts (157km/h)
ΤΑΧΥΤΗΤΑ CRUISE 160 - 170kts (296 - 315km/h)
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 187kts (346km/h)
ΜΕΓΙΣΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ Α/Γ 1125 m (3.700 ft)
ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΥΨΟΣ 6080m (20000ft)
ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΜΒΕΛΕΙΑ (ΝΜ) 2426 km (1310 Ναυτικά Μίλια)
ΤΥΠΙΚΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ 3,5 – 4 ώρες
ΑΛΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Δυνατότητα ρίψης 54.000lbs νερού την ώρα (απόσταση πυρκαϊάς-υδροληψίας 11Km)
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ HF-VHF-VHF/FM
ΡΑΔΙΟΒΟΗΘΗΜΑΤΑ ADF-VOR/DME-ILS
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ GPS
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ CL-415MP FMS-Auto pilot-FLIR-Radar




http://www.fireservice.gr/pyr/site/home/LC+Secondary+Menu/Gallery/M_exoplismos/enaeria.csp;jsessionid=0a5a5afa30d7314b0464ae944e618e1ca3702cb8ddd3.e38LaNiOa3yTb40LaxuQaheObhmPe6fznA5Pp7ftolbGmkTy